Het is zomer. Misschien niet op het moment dat je dit artikel leest. In de zomer kan iedereen tot rust komen en heeft men meer tijd. En dat biedt dan weer de kans om na te denken over de toekomst. Jouw toekomst. Wat zijn jouw ambities? Misschien trekt het je wel om de rijschoolbranche te versterken. Werken in de rijschoolbranche biedt vele kansen: werken bij een grote rijschool, met afwisseling in het lesgeven op verschillende soorten voertuigen. Of juist als zelfstandige een eigen rijschool starten en op die manier je ondernemersvaardigheden benutten en genieten van de vrijheid die een zelfstandig ondernemer heeft.

Als dat zo is, bieden wij je een extra zetje in de rug. De thuisstudie opleiding tot rij-instructeur / rijschoolhouder van OnlineStuderen.com bieden we nu aan met een fikse zomerkorting. De opleidingskosten bedragen nu tijdelijk slechts 2995 euro. Grijp die kans en meld je aan bij OnlineStuderen.com of DeVerkeersAcademie.nl

Onderdeel van de opleiding tot rij-instructeur via thuisstudie van OnlineStuderen.com is fase 1A; Theorie van de Rijtaak. Deze heeft vandaag een update ondergaan.

Een aantal belangrijke wijzigingen brengen we hier onder de aandacht:
Allereerst zijn er twee nieuwe oefentoetsen met ieder 40 vragen over het RVV (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens). Sinds 1 april is het van nog groter belang de kennis op het gebied van het RVV goed te beheersen. Er worden tijdens het examen van fase 1A 25 vragen over het RVV gesteld. Zorg voor een score van minimaal 80%. Dat heeft u nodig om het examen succesvol af te kunnen leggen.

Gelet op deze wijziging in het examen per 1 april is ook de examentraining van fase 1A Theorie van de Rijtaak aangepast. Deze is ook nu weer geheel conform de eisen die het IBKI aan het examen stelt.

Naar aanleiding van de evaluatie door onze cursisten is de leerstof op een aantal punten verbeterd en gebruikersvriendelijker gemaakt.

Door deze recente update is de thuisstudie opleiding tot rij-instructeur van OnlineStuderen.com wederom verbeterd. Het biedt u een uitstekende gelegenheid een succesvol rij-instructeur te worden. Profiteer nu van de zomeractie: bij aanmelding tussen 1 juni en 1 september 2012 ontvangt u een aanzienlijke korting op uw lesgeld. Check OnlineStuderen.com.

• Rij-opleiding volledig in teken van veiligheid
• Unieke coachingmethode door de beste instructeurs
• Naadloze aansluiting op RoadSense-verkeerseducatieprogramma
• Mercedes-Benz streeft naar ongevalvrij rijden

Mercedes-Benz Nederland heeft vandaag haar plan bekendgemaakt om vanaf oktober 2012 autorijlessen aan te bieden, met als doel jongeren vaardigheden bij te brengen voor veilig en plezierig autorijden. De lessen worden gegeven door de Mercedes-Benz Driving Academy (MBDA), om te beginnen in de regio Haarlem, Amsterdam en Aalsmeer. Mercedes-Benz biedt hiermee een kwalitatief hoogwaardige rij-opleiding die klanten optimaal voorbereidt op het officiële rij-examen. Tegelijkertijd zet de MBDA zich in om verkeerseducatie en verkeersveiligheid op een hoger plan te brengen. Dit past in de lange traditie die Mercedes-Benz heeft op het gebied van veilig autorijden. De MBDA bereidt leerlingen voor op de hedendaagse verkeerssituatie en gaat daarbij verder dan elementaire voertuigbeheersing en het uit het hoofd leren van verkeersregels. De specifieke aanpak is succesvol.

Mercedes-Benz is de eerste autofabrikant in Europa die zich op de rijschoolmarkt begeeft. De MBDA die in Nederland ook al het succesvolle RoadSense-verkeerseducatieprogramma aanbiedt, vormt daarbij de spil. De MBDA verzorgt de auto’s, de inhoud van de lessen, het lesmateriaal en uiteraard op en door De VerkeersAcademie top getrainde instructeurs.

In Amsterdam is De VerkeersAcademie ook gevestigd. Van daaruit verzorgen wij in samenwerking met De VerkeersAcademie de opleiding tot rij-instructeur volgens de Blended Learning methode. Het voordeel is dat je dan snel, flexibel en voordelig kunt studeren en daarbij profiteert van de voordelen van klassikaal onderwijs.
Vooralsnog is de dagopleiding tot rij-instructeur / rijschoolhouder gewoon via klassikaal onderwijs te volgen vanuit Amsterdam. Of via internet.
Check voor meer info de sites www.onlinestuderen.com en

Via dit blog houden we u op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen. Zoals:

1.Nieuwe bijscholingsonderwerpen
2.Vestiging Amsterdam verhuisd
3.Subsidieregeling stopt per 31 juli 2012
4.WRM-berichten
5.Vacatures
6.Strijd mee tegen kanker

——————————————————————————–

1. Nieuwe bijscholingsonderwerpen
In het kader van de verplichte bijscholing voor rij-instructeurs bieden wij u de volgende nieuwe bijscholingscursussen:
– Het RVV
– De Rijprocedure in de praktijk
– Coaching en feedback geven

Deze bijscholingen verzorgen wij vanuit onze vier opleidingslocaties en bij minimaal 10 deelnemers ook bij u op locatie. Kijk hieronder voor actuele startdata of neem voor trainingen bij u op locatie contact met ons op via info@deverkeersacademie.nl of 030-604 25 14.

——————————————————————————–

2. Vestiging Amsterdam verhuisd
Sinds oktober 2011 verzorgen wij onze opleidingen ook vanuit Amsterdam. Al snel werd onze locatie te klein. Daarom zijn we blij dat we sinds 10 februari onze nieuwe vestiging hebben kunnen betrekken. Het adres van onze vestiging in Amsterdam is:

De VerkeersAcademie
Contactweg 133-I
1014 BJ Amsterdam
amsterdam@deverkeersacademie.nl

Onder aan deze pagina vindt u de actuele startdata van onze opleidingen in Amsterdam.

——————————————————————————–

3. Subsidieregeling ESF stopt per 31 juli 2012
Rijinstructeurs die aan een bijscholing of vervolgopleiding binnen hun vakgebied denken, kunnen nog een half jaar van de gelegenheid gebruik maken om dit met ESF-subsidie te realiseren. Op 31 juli 2012 sluit de regeling van toekenning van ESF-subsidie door het Agentschap. Voor de tijd die hierna komt, heeft de Europese Commissie geen toezegging gedaan over de ESF-subsidie.

Rijinstructeurs hebben nu nog de kans om cursussen te volgen met ESF subsidie. De cursus moet wel op 31 juli 2012 beëindigd zijn. Het is verstandig hiervoor een goede planning te maken.

——————————————————————————–

4. WRM-berichten
Met ingang van 1 april bevat de kennistoets van de opleiding tot rij-instructeur weer RVV-vragen. Bijna de helft van de vragen (25 van 60) heeft dan betrekking op het RVV.

Met ingang van heden kunnen kandidaten nog maar tot 28 dagen voor verloopdatum van de stagepas stagelessen toevoegen. Daarna niet meer. Dit betekent, dat wanneer men de stage dan niet heeft afgerond, men geen eindexamen kan afleggen.

Wel kunnen kandidaten nu tot 4 dagen voor de start van een les een stageles toevoegen. Dit was 5 dagen. Het is dus weer een verbetering, omdat veel lessen op het laatste moment gepland of verschoven worden.

De IBKI-tarieven gaan weer omhoog. Het IBKI heeft onder alle rij-instructeurs een enquete weggezet. Tarieven kunnen tot 20% verhoogd worden. Dat is natuurlijk erg fors. Neem daarom deel aan de enquete.

——————————————————————————–

5. Vacatures
Veel rijscholen hebben regelmatig vacatures. Een rij-instructeur gaat met pensioen, of hij treedt in dienst bij het CBR of hij start zijn eigen rijschool. Het is de dagelijkse praktijk. U kunt uw vacatures gratis onder de aandacht brengen van onze kandidaten. Heeft u een vacature? Registreer u dan via www.deverkeersacademie.nl of stuur uw vacaturetekst via e-mail naar ons toe. Wij brengen uw vacatures dan onder de aandacht van onze kandidaten.

——————————————————————————–

6. Strijd mee tegen kanker
Kanker. Het is één van de meest dodelijke ziektes die de mens kan treffen. Helaas wordt iedereen geconfronteerd met de verschrikkelijke gevolgen van deze ziekte. Direct of indirect. Indirect getroffen door dit leed heeft Gijs Kantelberg, directeur van De VerkeersAcademie besloten in actie te komen. Door deel te nemen aan Alpe d’Huzes (meer info: www.opgevenisgeenoptie.nl) hoopt hij samen met 15 vrienden € 80.000,= bijeen te fietsen. Steunt u deze actie? Kijk dan op deelnemers.alpe-dhuzes.nl/acties/gijskantelberg wat u kunt doen in de strijd tegen kanker. Alle hulp en steun is van harte welkom.

We hebben in de kerstvakantie een e-mail ontvangen van een branchegenote. Zij verbaast zich over het zwartepietenspel in de branche. Met haar goedkeuring hebben we hieronder een (geredigeerd) deel van de mail staan. Lees de zielenroerselen van een collega:

De Tweede Kamer heeft zich laten overtuigen om de WRM, die nog geen drie jaar geleden is ingevoerd, te laten evalueren. Niet om de sanctie op bijscholing te laten vervallen (daar is het ons om te doen). Maar om de wet strenger te maken. Maar wie heeft de Tweede Kamer hiervan willen overtuigen? Alsof we daarop zitten te wachten.

Er zijn weinig (zo niet: geen) branches waarbij ondernemers zo verdeeld zijn als de rijschoolbranche. We onderscheiden de volgende verenigingen:
– Bovag-acfdeling Rijscholen
– FAM
– VRB

De overeenkomst van deze drie verenigingen is, dat zij werkgeversverenigingen zijn en dat zij de belangen van rijschoolondernemers behartigen. Het betreft heir dus geen kwaliteitslabels, al wordt soms, zoals in het geval van Bovag-afdeling Rijscholen, anders beweerd. Verder hebben deze drie clubs verschillende belangen. Daardoor is in het merendeel van de gevallen geen eensluidende mening over elk willekeurig onderwerp die de rijschoolbranche aangaat. Hoofdoorzaak is het gegeven dat de clubs op zichzelf en niet gezamenlijk ten strijde trekken of met 1 mond spreken. Men is uit op eigen eer en glorie. Niet uit op verbetering van de branche.

Elke vereniging opereert op zichzelf. Elke vereniging gaat eerstzelf actie ondernemen. Pas als men merkt dat deze actie niets uithaalt, haalt men er anderen bij. Gezamenlijk overleg tussen de drie verenigingen is er nooit. Raar gegeven voor branchevertegenwoordigers.

Bovag-afdeling Rijscholen heeft leden bestaande uit grote rijscholen (veelal ook de bestuursleden), kleinere rijscholen en eenmansrijscholen. Al deze groepen hebben zo hun eigen belangen. De belangen van grote rijscholen conflicteren vaak met die van kleine rijscholen. Van branchevertegenwoordiging kan geen sprake zijn.

FAM heeft een dertigtal leden. Dat zijn veelal grotere rijscholen. Deze rijscholen zijn over Nederland verspreid en een rijschool kan pas lid worden als de directe plaatselijke concurrent dat al FAM-lid is geen bezwaar maakt. FAM heeft, zoals in Rij-instructie viel te lezen, een nieuw beleidsplan met als doel de rijschoolondernemer beter te faciliteren met diensten en kennis. Dat is een nobel streven dat met interesse gevolgd moet worden. Echter, dertig leden is een te klein aantal om te spreken van branchevertegenwoordiging.

Rest de VRB. De jongste twijg aan de wispelturige rijschoolboom. Waar Bovag-afdeling Rijscholen en FAM (ook) grotere rijscholen tot hun leden kunnen rekenen, bestaat de VRB uit een onbekend aantal eenmansrijscholen. Dat is een homogene achterban: eenmansrijscholen hebben over het algemeen allemaal hetzelfde belang.

Willen we het dus over branchevertegenwoordiging hebben, dan moet er sprake zijn een eensgezind standpunt van alledrie de verenigingen. Behalve op het vlak van de kwaliteit van de dienstverlening van het CBR, is dit tot op heden een illusie gebleken. Kijk alleen maar naar de laatste rel van 2011 waarin Bovag-afdeling Rijscholen de niet-leden “beunhazen” noemt en de reactie van de VRB hierop.

Dus wie vertegenwoordigt de rijscholen? Niemand. En dat is anno 2012 een trieste conclusie.

Desondanks heeft men er toch een mening over. En niet de minste. De instroom van nieuwe instructeurs zou namelijk verslechteren. Dat zou het gevolg zijn van het feit dat een kandidaat-rij-instructeur onbeperkt zijn examens mag herkansen. Let op: dit verzinnen wij niet zelf. Dit zijn woorden van Sharon Dijksma, lid van de Tweede Kamer voor de PvdA.

De twee boude veronderstellingen raken kant nog wal of zijn op zijn minst discutabel. Is het niveau van nieuwe instructeurs wel minder dan pakweg 3, 4 jaar geleden? En als dat zo zou zijn, ligt dat dan aan de mogelijkheid van het onbeperkt herkansen van examens?

Het niveau van de instroom van nieuwe instructeurs is jaarlijks te meten. Het IBKI publiceert namelijk haar slagingspercentages. Ook van het eindexamen. Gelet op die cijfers kan men een voorlopige en zeer voorbarige conclusie kunnen trekken. Want het IBKI laat alleen die kandidaten slagen, van wie men overtuigd is dat ze bekwaam zijn les te geven.

De veronderstelling van mevrouw Dijksma dat een kandidaat-instructeur onbeperkt mag herkansen is een onjuiste. Zeer onjuist, zelfs. In de huidge WRM is het zo geregeld dat een kandidaat-rij-instructeurs zijn vier examens van fase 1 en 2 binnen 12 maanden moet halen, zodra het eerste examen voldoende is afgelegd.

Voorbeeld: een kandidaat start met de avondopleiding op 1 januari. Op 1 juni legt hij het examen 1A af. Als hij dat haalt, moet hij voor juni van het daaropvolgende jaar zijn examens 1B, 2A en 2B afleggen. Deze zouden op 1 augustus plaatsvinden. Mocht hij 1 examen niet halen, dan volgt 6 tot 7 weken later een herexamen. Dit herhalende betekent dat men 6 keer herexamen kan doen. Dat is veel, maar niet onbeperkt. Mocht men in die periode van 12 maanden een been breken of vanwege een zwangerschap niet in staat zijn een tijdje op examen te gaan, dan kan men zelfs minder herkansen.

De huidige cesuur van de 3 theorie-examens ligt op ongeveer 70%. Is dat laag? Ja, dat is naar onze mening zelfs te laag. Daarom hebben wij, blijkbaar tot afgrijzen van andere opleiders, vergeefs gepleit voor verhoging van de cesuur. Het IBKI zag daar na protesten van af om reden, dat de slagingspercentages zouden dalen en dat wilden de opleiders niet. Als opleidingsinstituut behoor je te investeren in je lesmateriaal. Dat is de reden dat wij een taskforce hebben opgericht. Meer info volgt in een ander artikel. De vermeende verslechterde instroom ligt aan de gebrekkige kwaliteit van de examens.

Daarnaast aan de wildgroei van opleiders. We gaan hier geen namen noemen, maar gelet op de publicaties van het IBKI is er sprake van gelukszoekers onder de opleiders. Er is sprake van een explosieve groei van aanbieders. Aanbieders, die gelet op de resultaten geen aandacht hebben voor kwaliteit. Aanbieders, die zich richten op zij-instromers die te ver van de arbeidsmarkt af staan. Vier jaar geleden was dat anders. Toen hoorde je hier ook niemand over. Nu willen we niet nostalgisch zijn en roepen dat alles beter was, maar de kwaliteit van de instroom daalt door de wildgroei. De vereniging van professionele opleidingsinstituten VVB heeft hier al eerder voor gewaarschuwd, getuige een artikel in 2009.

Waar ligt het lagere niveau dus wel aan? Niet aan het niveau van opleidingen van ervaren opleiders, die al zoals wij 40 jaar kwaliteit leveren. Wel aan het lage niveau van de examens. Wel aan de wildgroei van aanbieders van rij-instructeursopleidingen. Dus als mevrouw Dijksma zich nader had laten informeren, kwam ze genuanceerder uit de bus. Maar ja, in deze tijd van PVV-retoriek moet je wel wat in het wilde weg roepen, anders kom je niet met de naam in de krant.